どうもドアの内部の小さいモーターが動かなく成ったらしいです。 色合いに、濃い・薄い、青っぽい、赤っぽい、黄色っぽい、メタリック・パール感が多い、少ない、パールの輝度が強い、弱いなどですね。 車体の塗膜の硬度も、同一グレードの車種同士で比較すると、欧州車の方が硬いと感じますね。 たとえばバッテリーですがポルテあたりですと、ピット作業もしてくれるホームセンターなどで交換を頼めば、バッテリー代が5千円程度。それに工賃が500円とか300円とかです。 工賃 26,250- ちなみに買うとすれば新車で年内購入予定、ローンは組みません。, 30歳、1歳の子供がいる主婦です。 ぜひお知恵を拝借いただけたら幸いです。 それは書かれたほうが良いですよ。 車両価格と比較して 整備士の工賃が高く 部品代も含めた 修理費用が高く感じ この車はまだまだ乗るつもりでいたから、当然ながら修理してもらいました。 新車のMBでさえ最初の車検以前にこの有様です。全て保証でなんとかなりましたが。 店員の話では、トランク内の精密機械に熱が溜まりやすいので、ファンを取り付けたとのことです。 あと、欧米人と日本人では色と明度を認識できる上限と下限が多少違うとも思いますね。 水性塗料は一昔前より飛躍的に進化していますから、従来の溶剤系焼き付け塗装より、強くなったと言われています。 売っていたとしても「外車の交換作業はお断りします」というケースが多いです。 日本車を中古車で手ごろな値段で買ったのと比較して考えると、日本車はほどほど型が古くなってくると故障した時点でメンテもせず手放す可能性が高いですよね。外車はメンテナンスしてやれば長い年月付き合っていけるものだと思います。古い型のものが「古臭い」のではなくそれなりに「味」になるのも不思議と外車。おまけにコストを考えると外車1台をメンテしてやってずっと乗るのと、ある程度の期間で手ごろな値段の中古の日本車を乗り潰すまで乗って次の車へと乗り継ぐのと(外車購入までのカーライフはこういうものでした)、実際かかる金額は大差ないのではないかという考えで、我が家は外車の購入に至ったわけです。 今は、最新の設備で均一化されていますから、塗膜の厚みの誤差は数%かと思いますね。 走りも国産車にないようなものらしいですね。まぁ私は運転初心者なのでそこはよくわからないかもしれませんが。 という事は、ガラスが開かなくなったら、ドンドンと手で叩くと開く車なんだって思いました。  寒さ対策は結構配慮されていますが、暑さに対してはあまり考慮が無いようです。 人の目が、いかに高性能なレンズで、それを処理する脳が高機能であるかの証明だと思いますね。 特に、日本最大手メーカーの初期型なんか必ず何か起こりますからね。 いくらエンジンを掛けても回りません。 こんな修理が今までに、5回以上、合計30万は払っています。 触っているうち、フロントパネルにEDとかSDとかの訳の分からない表示がされてしまっていました。とにかく、人に押してもらい シートやサスペンションの設定が良いので、疲労感が段違いです。 欧州車も最近は燃費を気にするようになり、ハイブリッドも徐々に増えています。ディーゼルも徐々に増えています。BMWは来年くらいにD+ハイブリッド(T社製)が出そうです。ただ、多いのは、小型エンジンにターボなどの過給機がついているタイプです。小さいエンジンで燃費を良くし、パワー不足をターボで補うタイプです。 3、一番故障の少ないメーカーと多いメーカーを教えてください。, 日本車と比べれば故障が多いです。多いと言われますが、発想も環境も違うので。 ずっと都内在住でしたが、今度埼玉に移ることになり、初めて車を所有します。 その他こんな臨時出費があるよ、こうゆうことはリスクだよ等教えていただけると助かります。 ただ消耗部品の交換が入ると、かなり派手な金額にもなります。 (電気製品同様 少し前の物より低耐久と同じ) なんと漏電していたとのこと。 その人曰く「僕は輸入車は乗った事は無いんだけど、故障は相当の頻度で起こるらしいよ。しかもありえないよ...続きを読む, 何か書かれている内容を読むと新車で買われたような感じもしますが実際には中古なのですね。 いつも車の異音や動きの変化に注意を払っている感じがします。本格的なトラブルに至る前に、懇意にしている外車専門のショップに相談する、という状態です。 ちなみに、新車のMBは保証の効く3年間で、、、 ディーラーに説明を求めたら、専門用語を言われてサッパリわかりません・・ 手放すまでに最終的に掛かった修理代金は、軽く150万円を超えたかな。 その後に買った車は5年保証に入って、さらに5年以内に乗り換えているので、故障修理による出費は無いですね。 今では、毎年ボーナス分を修理代金に用いています。(涙) ずっと都内在住でしたが、今度埼玉に移ることになり、初めて車を所有します。 3年経った今でもこのクルマで走るのが楽しくて仕方がない、むしろどんどん走りがいい感じになっている気も…。 民主党政権が考えている庶民の年収を、ご存知ですか?  ドイツ車のゴムは日本ではスグボロボロになります。 表記の件ですが、今年初めにバッテリーが上がってしまいました。 ブレーキ  BMWだと、外車が得意な町の車検修理工場でも修理が出来ます。 電装部品 やはり日本製の電装部品が優秀です。最近のトヨタ車は、コストダウンが 故障を恐れるなら、外車を購入することは正直あまりオススメできません。ですがメンテナンスをして長く乗ることをお考えなら、日本車では味わえないカーライフが待っていると思います。, 外車を手ごろな値段で買った者です(^^ゞ 欧州車も 少し前より今の車の方が チープな作りになってます。が コストダウン技術は、日本がダントツトップです。 このトラブルを、層間剥離と言うのですけど。この症状が出た個所は、PDIセンターで何らかの処置を施したかな?と思いますけど。クリアの層間剥離は、日本車ではめったにお目にかかりませんね。 日本人には理解し難いのですが、電気の配線もマトモにやれないのか!という思いにさせられます。 ディーラーで交換すると、3万円以上になると思います。  定期消耗部品を適時交換していく 車格は違いますけど、東京・大阪間を往復するのに「クラウンかゴルフのどちらかで行ってきて」というケースがあったら、間違い無くゴルフを選びます。 故障が多いとよく聞きますが 販売店保障期間の3ヶ月も過ぎてしまったので、次の故障の際は実費かと考えると頭が痛いです。 オイルのみの交換で2万円弱掛かります。 ベンツなど オルタネーターの取り付けステイが走行中に折れるなど 国産車では、聞かないトラブルか起きます。 高嶺の花といえる、高級外車。都心の若い世代を中心に車離れが進んでいるとはいえ、一部のクラシックカーや高級外車にはいまだに根強いファンがいます。 日本自動車輸入組合(jaia)が発表した2019年8月の輸入車販売台数(日本メーカー車除く) かく言う私も、某ドイツ製自動車の修理・メンテナンスに悪戦苦闘してます。(笑)  定期点検を正しい技術を持ったディーラーまたは、民間整備工場で受ける 日本車だって中古なら3年目でも修理が多い車もあります。 販売店の対応も良く、問題なく納車されましたが、納車後一週間でまず最初にナビがおかしくなりました。 余談ですが・・・。 先日この歳でやっと免許を取得しました。 その人曰く「僕は輸入車は乗った事は無いんだけど、故障は相当の頻度で起こるらしいよ。しかもありえないような」との事です。 メンテもぜず 乗りっぱなしでは、長持ちはしませんし重故障を起こし修理費用がかさむだけ。 以前から感じていたのですが、BMWはワザと壊れやすく設計していて、 VWが欲しいですが、維持費等がやはり気になります。いろいろ調べると個体差によることにつきるかと。運が悪く壊れやすいものにあたれば維持費で泣くのかと。 13年経過車は、自動車税1.5倍ですからね もう、嫌に成って来ました。 3月2日、ミニの日です。 そんなことはまず無いと思いますが・・・ 表記の件ですが、今年初めにバッテリーが上がってしまいました。 外車ベンツなどこの維持費も多く掛かります。 車両価格以上に高級外車は、メンテナンス費用が 割高です。庶民には、購入できても維持できません。 具体的に挙げますと、3年半でミッションのフルメンテナンスを1回、ワイパー故障が1回、イグナイター&イグニッションコイルとやらの交換1回、オイル漏れ1回。こんな感じです。 ただ、故障の修理代が無料だったとしても、車が故障すると数日間はディーラーに預ける事になりますし、これから出かけると言う時に故障されると予定がパーになってしまいます。 この話は参考にはしましたが、僕はすでにNEW MINIのフォルムの”とりこ”に成っていますから、半信半疑と言った感じでした。 10年くらいは乗る予定でいます。 *ソリッドカラーは、塗装工程が少ない分だけ少し厚みが少ないですね。 残念ですが中古ではそれまでにどの様な使われ方をしていたのかなどの状態がわからないものですので、そればっかりは判断しようがありません。 高精細な恐ろしく高いプロ用カメラとモニターであれば、ちゃんと肉眼で認識できるものを画像として捉えますよ。 このような故障が頻繁に起こってもまだ、BMW MINIは好きです。 (2)高温多湿の日本に向かない部品もあります。 バイクを買って後悔したことのある方11人に、その理由を聞きました。 ぱっと思いつくのは、事故に遭い怪我をしたとか、ローン地獄で苦しんだからとか、危険な目に遭ったからとかですが、聞いた11人の後悔した理由は何だったのでしょうか? しかし3年で膿は出し切ったのか、その後トラブルなく以前より逞しく走りもよくなった!?ような気がします。 人が肉眼で確認できるものを、動画撮影しているカメラや、動画を見る家庭用モニターでは捉えきれないんです。 たとえばバッテリーですがポルテあたりですと、ピット作業もしてくれるホームセンターなどで交換を頼めば、バッテリー代が5千円程度。それに工賃が500円とか300円とかです。 (ディーラーからも、修理依頼があるようです) BMWは、「庶民を対象にした車種」ではありません。 そしたら、請求書を見てビックリ! 欧州車も最近は燃費を気にするようになり、ハイブリッドも徐々に増えています。ディーゼルも徐々に増えています。BMWは来年くらいにD+ハイブリッド(T社製)が出そうです。ただ、多いのは、小型エンジンにターボなどの過給機がついているタイプです。小さいエンジンで燃費を良くし、パワー不足をターボで補うタイプです。 駐車場で駐車券を挿入するために思いっきり幅寄せしていたため 高速道路を走ってみれば、その違いがよくわかると思います。 なんと漏電していたとのこと。 塗料の原料だけはどれだけ緻密に均一化した顔料粉末でも、完全な同一形状の顔料粒子に出来ませんから。 『外車』と一括りにしてもいけませんが、国産車と比べたら個体による出来の良さ悪さは普通にありますね。 21世紀になっても『外車』は、総じて電気系統が笑ってしまうほど弱いですよね。 ポルテあたりの大きさですと、都内でも楽々走れますし、故障も少ないし、とにかく費用が掛からないです。 大きく出来る 電装部品の許容量を減らし 耐久性が低い部品に代わって来てますが 右のウィンドーのガラスの開閉が出来なく成ってしまいました。 その場を離れました。 日本車は、品質が良く 少ないトラブルで 6年~8年乗れるものですが その後 いまの輸入車は日本車と殆ど故障も変わりません。 よろしくお願いします。, 私は平成16年式のBMW735Iに乗っておりまして、おかげさまで9年目になりました。 撮影スタッフに聞くと、「これはプロ用撮影機材での撮影だから、このモニターも仕様が違いますからハッキリ見えているけど、家庭用テレビやPCの液晶モニターレベルだと解像度が低いから分からないですよ」と言われました。 実際どうなのでしょうか?, 外車を手ごろな値段で買った者です(^^ゞ パットもダストを気にしません ブレーキという性能重視で 1万~2万キロで ローターパット交換が来ます。 私の後輩なんか、新車納入年度に2回も修理工場行きでした。 この車はまだま...続きを読む, >なんでこんなに高いの?? が「故障もまた楽し!」と、割り切っている様です。 参考に教えてください。 先日この歳でやっと免許を取得しました。 車をDIYで整備しない、もしくはする知識など無い一般的ユーザーであれば、基本的にディーラーに作業を頼む事になるので、国産車に比べてかなり割高な料金になります(部品代が高いので)。 ですが輸入車の場合は、安売りオイルでは対応できません。 (1)まずは日本車が品質が最も良いのは間違いありません。 当初は、メーカー保証期間中で無償でしたがね。 買い替えサイクルを早め 自動車産業が潤うような ものつくりになっちゃてます。 外車の整備をされている方や、そういう関係に詳しい方がいらっしゃったら、 しかし、国産車では考えられない故障であることは明確ですし、 オイル交換もポルテなどであれば、量販カーショップの安売りオイルの中から適合するオイルを入れればいいですし、フィルターも安い汎用品が売っています。 僕は、近頃の輸入車はそんなに故障って無いだろうと思っていました 走行安定性が全く違います。 べらぼうな額を請求されたことも事実です。 故障の割合はかなり下がっていると思います。もちろんゼロではないですが、10年前だと高速の路肩によく止まっていた外車も最近では、事故車以外にはあまり見なくなりました。壊れにくくなっているんだと昨日もディーラーと話してきたところです。 通販で適合する安いバッテリー(整備工場専用品とか、韓国製バッテリーなど)が売っているので、昔はそういう物を買って自分で作業すれば安く済みましたが、最近の車は完全に電源を切ってしまうと色々不具合が出たりするので、基本的には補助バッテリーをつないで交換するなど、ある程度の知識が必要になるのでおすすめしません。 ドイツ車は、ローターは鋳鉄製で錆びます 柔らかく効きが良いが摩耗が早い 文中で30万も修理代に掛かったとかかれていたので不思議に思い、調べてみたら、R50なので2001年から2006年までに生産された中でも初代の生産の終わっているシリーズの物ですね。 本当に好きなら、新車からその車に付き合ってみてください。 21世紀になっても『外車』は、総じて電気系統が笑ってしまうほど弱いですよね。 下手に、量販カーショップに整備を任せると壊されかねないと言う心配も・・。 ※耐久年数は、メンテナンスをしっかり行う事 それとも私が買った車だけの個体トラブルでしょうか? 海外では、考えられない世界なんです。 いろいろな車を見ましたが、自分としてはVWのPoloとGolfのかっこよさに敵う国産車がありません。(出来ればGolfが欲しい) 質問者さまの場合、まだ軽症です。 ドアのスピーカーの付近を、手で思いっきり叩いたら、ゆるんで動きますわ。でもこれは裏技ですから」って自信たっぷりに言われました。 オールドMINI、オペル、シトロエン、フィアット・・・。 購入してから、2ヶ月でリモコンキーのロックが出来なく成りました。 メーカー認証オイルを使わないと、何かのトラブルが出た場合に保証の面で不利になります。 輸入車の事、すべてについて言ってるのでは有りませんし パットもダストを気にしません ブレーキという性能重視で 1万~2万キロで ローターパット交換が来ます。 >BMWはワザと壊れやすく設計していて、整備で儲けようと考えているのでは? 私は埼玉県に住んでおりまして、近所にも中古車屋は沢山あるのですが、より優良車を探すためにネットで検索し、神奈川県に理想の中古車を見つけました。 あまり維持費が出るのであれば、とりあえずは国産車に乗り、数年後お金に余裕が出来たらVWにしようかな~とも思います。

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